{"id":297,"date":"2019-09-23T13:34:26","date_gmt":"2019-09-23T13:34:26","guid":{"rendered":"https:\/\/niko.lipkowitsch.de\/?p=297"},"modified":"2019-10-03T22:19:18","modified_gmt":"2019-10-03T22:19:18","slug":"ueber-das-bahnfliegen-in-japan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/weltreise.lipkowitsch.de\/index.php\/2019\/09\/23\/ueber-das-bahnfliegen-in-japan\/","title":{"rendered":"\u00dcber das Bahnfliegen in Japan"},"content":{"rendered":"\n<p>ist ja schon viel gesagt und geschrieben worden, aber es selbst zu erleben, ist doch noch einmal was ganz anderes. Bei &gt; 310 km\/h m\u00f6chte ich mich gerne anschnallen, gibt aber keinen Gurt. Die Ruhe bei dem Tempo ist beeindruckend, den Gegenzug oder die Einfahrt in einen Tunnel sp\u00fcrt man fast nicht.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Shinkansen\" width=\"525\" height=\"295\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/TC6JPGnu5Ew?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><figcaption>Video-Schnipsel einer Shinkansen-Fahrt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Alle Z\u00fcge, von den SuperExpress Shinkansen bis zu den Vorort-Z\u00fcgen und U-Bahnen, m\u00fcssen wohl von einer zentralen Atomuhr millisekunden- und millimeter-genau gesteuert werden. Verbunden mit der sprichw\u00f6rtlichen Disziplin der Fahrg\u00e4ste scheint es niemals Versp\u00e4tungen oder gar Ausf\u00e4lle zu geben. Es gibt ein paar Indizien wie das m\u00f6glich gemacht wird:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Alle Shinkansen Linien fahren auf aufgestelzten Trassen auf die niemals ein Baum f\u00e4llt oder ein anderer Zug im Weg sein k\u00f6nnte (was allerdings sehr auf Kosten der \u00c4sthetik geht, das liegt den Japanern beim Bauen aber generell nicht sehr am Herzen)<\/li><li>Die Bahnh\u00f6fe sind 4-gleisig, so dass Express Z\u00fcge mit vollem Tempo auf den mittleren Gleisen durchbrausen, w\u00e4hren die &#8217;normalen&#8216; Linien an den  Bahnsteigen halten.<\/li><li>Die Z\u00fcge fahren so oft, dass niemand gehetzt  und in letzter Sekunde die T\u00fcr blockiert, weil die Oma noch gerannt kommt. Man wartet einfach ein paar Minuten und nimmt den n\u00e4chsten.<\/li><li>Jeder hat seine Platzkarte mit der Wagennummer, an der Bahnsteigkante sind die Wagennummer notiert und Wartezonen pro T\u00fcr aufgemalt. Jeder stellt sich so hin, dass es beim Einsteigen kein Gedr\u00e4ngel gibt &#8211; in 60 Sekunden l\u00e4ngstens sind alle drau\u00dfen und die anderen drin.<\/li><li>Die Z\u00fcge fahren immer vom gleichen Gleis, es gibt keine Verwirrung wo was lang geht (au\u00dfer dem Linksverkehr&#8230;)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>P\u00fcnktlichkeit ist in Japan anders definiert als bei der Deutschen Bahn (&lt; 6 Minuten Versp\u00e4tung = p\u00fcnktlich), das halten &lt; 80% der Z\u00fcge ein. Beim Shinkansen halten im Schnitt 100% der Z\u00fcge eine P\u00fcnktlichkeit &lt; 60 Sekunden ein   (Naturkatastrophen ausgenommen).<\/p>\n\n\n\n<p>Wir haben \u00fcbrigens einen Japan Rail Pass f\u00fcr drei Wochen (500\u20ac), mit dem man das gesamte Netz* der japanischen Staatsbahn befahren darf und kostenlos Pl\u00e4tze im Shinkansen reservieren kann, bei \u00fcberaus freundlichen Mitarbeitern an den Ticket-Schaltern (die reichlich vorhanden und vollst\u00e4ndig besetzt sind). Armes Deutschland, du Service W\u00fcste!<\/p>\n\n\n\n<p>* Nachtrag: Im Westen von Japan  gilt der JR Pass nicht f\u00fcr die Nozomi Z\u00fcge, das w\u00e4re ja weiter kein Problem, wenn nicht 9 von 10 Z\u00fcgen Nozomi Z\u00fcge sind&#8230;. Die fahren z.B. zwischen Osaka und Tokio etwa alle 10 Minuten, die anderen etwa st\u00fcndlich. Man hat sich halt an das &#8218;S-Bahn Gef\u00fchl&#8216; gew\u00f6hnt  und ist jetzt entt\u00e4uscht, wenn man l\u00e4nger als eine 1\/4 Stunde warten muss.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ist ja schon viel gesagt und geschrieben worden, aber es selbst zu erleben, ist doch noch einmal was ganz anderes. Bei &gt; 310 km\/h m\u00f6chte ich mich gerne anschnallen, gibt aber keinen Gurt. Die Ruhe bei dem Tempo ist beeindruckend, den Gegenzug oder die Einfahrt in einen Tunnel sp\u00fcrt man fast nicht. 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